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据《光明日报》此前报道，2009年11月2日下午火狐app官网入口，钱学森家中的灵堂里，被称为钱老“四大弟子”的孔祥言、朱毅麟、李颐黎、褚桂柏在钱老遗像前深深地鞠了三个躬。作为空间技术领域的知名专家，40多年前，他们组成“四人小组”，由钱学森耳提面命，亲自指导他们进行我国早期卫星技术和空间技术发展的探索研究。1963年至1964年，他们是接近钱老最多的人。

钱学森在繁忙的领导工作中，每星期召见“四人小组”一次,从未中断过，每次大约2—3.5小时，先由组长孔祥言为主汇报一周来工作的情况，包括收集到的参考资料的名称、大致内容、学习情况、遇到的困难和下一步打算。然后告诉他们怎样学习和分析参考资料，并提出一些问题，让他们带着问题学，加深理解。他特别强调，对国外的资料要独立思考，善于分析，千万不要人云亦云。

1965年8月中央专委第13次会议原则批准了中国科学院负责研制我国第一颗人造卫星，按照上级指示，七室完成了卫星运载火箭第三级固体火箭的总体方案设计。1966年到1969年间，七室又完成了我国第一颗返回式卫星的方案设计，经国防科委批准，于1969年9月11日召开了全国有关单位参加的返回式卫星方案论证会。

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“系统要确认出发点是不是虹桥枢纽，中间跑了多少公里，一共用了多长时间等条件。”上海市出租汽车暨汽车租赁行业协会副秘书长李捷告诉澎湃新闻记者，出租车如果要走虹桥枢纽的短途返场专用道候客，规定中间不能在另外地点接客。“比如说，驾驶员从虹桥枢纽接到一个短途单火狐app官网入口，把客人送到目的地后，司机发现时间还有剩余，没有及时返回虹桥枢纽，而是在中途又接了一单，再返回时即便没超时，也不能走短途返场专用道。也就是说，起始点一定要是虹桥枢纽。”李捷解释说。

李捷进一步表示，数据反馈到大数据中心，系统认定几个标准是否都符合，短途要补偿一差（注：补一次进短途返场通道的机会），司机开到短途返场通道时，这些数据通过后台的快速审核，如果符合要求，闸机就自动打开，如果有一个条件不符合的就不会抬杆。出租车企业也在积极和驾驶员进行宣传，明确相关条件，如果条件都完全符合，栏杆却没抬起来，驾驶员可以向本企业进行申诉，企业可以通过各自出行平台和大数据中心进行核实。确实是符合条件的或者是因为GPS信号问题的，可以补偿一差，但必须在三天内使用掉，原则上每天只能补偿一次。

“出发点是好的，但效果我觉得还不好说。”出租车驾驶员詹师傅告诉记者，这对驾驶员是利好消息，“尤其是驾驶员排长队，结果等来一个短差，难免有怨气。这也算是积极回应了驾驶员关于等候时间太长的问题。”但詹师傅也直言，客源少生意清淡也是个问题。“网约车在竞争，你是乘客怎么选？碰到刮风下雨天气、冰冻雨雪、高温酷热，（我们）生意会好些。”